Lubang pernapasan mesin-ninja2tak.blogspot.com

Lubang pernapasan mesin

Beruhubung ada yang menanyakan makanya sekalian di share sapa tau ada Bradah Bikers lain yang mempunyai permasalahan sama,, Sehingga bermamfaat bagi lebih banyak orang,, begitu rojerrr....ok

oli Mesin yang seharusnya encer dan berwarna terang (merah, kuning, biru atau keemasan_tergantung partainya) Berubah menjadi kental ‘keputihan‘ seperti SUSUU,, 

Hal tersebut biasanya terjadi karena Oli Mesin telah berkolaborasi/bercampur dengan cairan asing dalam menjalankan tugas pelumasannya..

Selang pernapasan mesin merupakan saluran keluar-masuknya (Sirkulasi_jawanya) udara dari dalam bak mesin ke atmosfer sebagai pelepasan suhu di dalam mesin ke udara bebas di luar gearbox,, dan apabila selang tersebut terkena air (bisa dari melewati banjir/ genangan air atau air bekas cuciaan) maka air tersebut akan terhisap kedalam bak mesin..

Kalo sudah pasti penyebabnya dari sini,, penanggulangannya cukup di bersihkan selang dan atur ulang posisinya agar tidak mudah menampung air atau terjuntai terlalu panjang dan buang/tap oli mesinnya sampai benar-benar bersih menggunakan angin kompresor lalu

pastikan tidak ada celah lain yg berpotensi menghisap air, kalo memang belum ter hubung ke Box filter..

Seal water pump ninja jebol

seal water pump jebol

Penyebab utama seal water pump jebol pada sepeda motor beradiator

pada artikel sebelumnya, saya membahas  penyebab oli mesin berwarna putih susu,air radiator cepat habis direservoir, bisa menyebabkan “bubur sumsum” pada mesin. dan penyebabnya adalah seal water pump yang jebol.hal itu terjadi pada motor yang menggunakan pendingin air radiator/ radiator Collen.

Dalam kesempatan ini, saya mau membahas penyebab utamanya kenapa air radiator cepat habis dari hulu sampai kehilir berdasarkan pengalaman pribadi yang terjadi dininja saya,

  

Begini bahasannya 

…Semua pabrikan sepeda motor sebelum memproduksi satu jenis sepeda motor, pasti awal mulanya bikin sketsa, design, gambar, bikin prototipe atau sample, dan itung-itungan yang njlimet diantaranya tingkat kekuatan masing-masing partsnya dan hubungan sesama komponen setelah itu dilakukan pengetesan masing-masing komponen, dan pengetesan prototip, Nah.. kasus “bubur sumsum” yang terjadi di ninja  saya bukanlah cacat produk atau semacamnya. melainkan kesalahan

saya sendiri lho..kok? yup.. mesin ninja  saya sudah tidak standar lagi… sudah diporting and polish, papas head cilynder, coak piston dll  menurut mekanik yang mengerjakanya, kompresi mesin ninja saya jadi naik (nggak tau ngitungnya bagaimana ). karena mesin kompresinya sudah tidak standar lagi

 maka mesinpun akan lebih panas dari standar, dan radiatorpun akan bekerja ekstra keras mendinginkan mesin… karena tekanan dalam radiator sudah tidak standar, lama-lama parts didalam tutup radiatorpun akan menjadi berkurang daya kerjanya dan terus menekan hingga mengeluarkan semprotan uap dan air panas melalui selang yang menuju box filter udara.

karena seal water pump, bearing dan baling-baling menerima tekanan yang diluar batas kekuatanya secara terus-menerus dalam jangka waktu lama, ahirnya jebol..  Khusus bagi brother bikers penunggang sepeda motor berpendingin cairan yang suka “oprek” mesin, seperti contohnya Jupiter MX, Yamaha Vixion, Honda CS1,Honda CBR150, kawaski and brothers dll , harus sering-sering check kondisi tutup radiator, bila sudah kadaluarsa (akan dibahas diartikel tersendiri) segera ganti tutup radiatornya agar terhindar dari masalah bubur sumsum ,kalau sudah terkena bubur sumsum, dijamin bikin mojrot isi dompet.

Namun bagi brother biker yang mesin motornya masih standar ting-ting (nggak diapa-apain) sepertinya tidak akan terjadi bubur sumsum kalau tidak disebakan “human eror” … contoh mekanik yang kurang berpengalaman membongkar mesin anda, tetapi pas masang lagi ada part2 yang kurang kenceng, ketinggalan dll .

Demikianlah analisa pribadi dari saya 

Kawasaki ninja 150 : Kruk as ZX 150

Kawasaki ninja 150 : Kruk as ZX 150: KEUNGGULAN KRUK AS ZX 150 ...

Adventur tanjakan suka suka

Upsss sorry melenceng dari topik...
Video trail bebek goreng adventur
Basic motor fiz tahun 97 yang di rombak jadi ala trail,

Kawasaki ninja 150 : Merawat superkips

Kawasaki ninja 150 : Merawat superkips: Trik perawatan superkips Kali ini saya mau berbagi ilmu tentang merawat superkips Kawasaki ninja 150 r/rr kesayangan kalian semua ...

Kruk as ZX 150

KEUNGGULAN KRUK AS ZX 150

Tuesday, March 7, 2017

Kruk as ZX 150

Kruk as ZX 150 

Kruk as ZX

Pada topik pembicaraan kali ini saya ingin berbagi sedikit pengetahuan tentang keunggulan Kruk as ZX 150 dari Kawasaki Indonesia, yuuuu langsung ja baca artikel dibawah ini,,,,,, Tahun 2003 sampai 2005, PT Kawasaki Motor Indonesia masih mengeluarkan ZX 150. Motor ini, masih produksi Thailand. Buat kruk as ZX 150 ini, masih ada yang jual meski jarang dan harganya cukup tinggi, komposisi logam bandul kruk as ZX 150 lebih terisi ketimbang punya Ninja 150 RR yang sekarang. “Kalau milik RR yang bukan keluaran awal, bandulnya ada coakan. Tapi kalau punya ZX 150, rapat,” tambahnya. Buat aplikasi kruk as ini,  juga sekaligus pakai setang seher dari merek yang sama. “Karena kalau pakai setang piston RR produksi sekarang, tidak bisa dipasang ke bandul. Sebab ukuran pen piston ZX 150 lebih besar 1 mm (16 mm; red) dari RR,” tambahnya.

 ada lagi kelebihan pakai kruk as ZX 150. Yaitu, ada dua lubang buat jalur oli yang diaplikasi. Satu lubang di bagian setang piston dan satu lubang lagi di bagian pin kruk as itu sendiri. “Akibatnya, gesekan setang seher pada laher bambu jadi lebih enteng,” jelasnya.

 Karena sudah aplikasi kruk as dan setang seher ZX 150, maka piston juga sekalian diusung. Tetapi, tak lagi pakai spek standar, Penyesuain lainnya, ada di reed valve. kali ini, tetap pakai part standar RR. Tetapi, bagian membran alias reed valve yang kedua dipotong setengah. Tujuannya, agar membran lebih cepat membuka. Akibatnya, pasokan bahan bakar jadi cepat masuk! Kebutuhan ruang bakar juga ikut terpenuhi......

  Terimakasih atas kunjungannya ke blogger saya, selebihnya saya minta maaf jika adaperkataan/ kesamaan kesamaan penulisan dengan anda.... Wasallam.

Merawat superkips

Trik perawatan superkips

Kali ini saya mau berbagi ilmu tentang merawat superkips Kawasaki ninja 150 r/rr kesayangan kalian semua

                  
Corat coret
Hallo Mas Bikers Indonesia,
semua pasti tahu kalo SuperKips merupakan AZIMAHampuh Pendongkrak PERFORMA Sang kawasaki Ninja 2 T (R/RR)..

Katup Super KIPS sendiri memiliki fungsi untuk menambah power. Ia akan membuka mesin hingga mencapai 7.000 rpm. Pada rpm bawah, akselerasi motor akan bekerja sangat bagus jika katup Super KIPS menutup.


NAH,,,,,,maka dari itu perlu perawatan yang serius kalo tidak ingin motor Kawasaki Ninja kesayangannya IMPOTENT,, minimal bersihkan setiap  2000 km..

Sebelumnya bagi para Suhu Ninjers Mohon Maaf & Permisi apa bila ada kesamaan dalam penulisan/pengetikan, penulisan yang kurang sesuai, Saya hanya sekedar ingin Sharing Sesama Ninja Riders lain yang mungkin masih awam,, yukkk langsung di mulai saja,,,Ok

Berikut langkah-langkah perawatan superkips::::::::::
1.  Siapkan kunci ring 10&8.
      kunci (L5).
      Obeng (-) min.
      Cairan pembersih ( bisa menggunakan WD40, carburator cleaner)
      Kain/amplas halus ukuran 1000/1500.


2.  buka tutup karet super kips
           

3.  Setelah itu lepas area batang pemutar katup Super KIPS dengan menggunakan kunci ring 10. Dan buka penutup Super KIPS dengan cara memutarnya ke area kanan.INGAT..!! MUR ini Ulirnya Terbalik,, Yaitu putar KE KANAN untuk Men BUKA dan Ke KIRI untuk NGUNCI..

4.  Lalu buka cover gigi mekanis Superkipsnya dengan Membuka 2 baut (kiri&kanan) kover dengan kunci 10″ jg..

Lalu buka cover (congkel dng obemg (-) di tempat yang sudah di sediakan)..

5.  Buka MUR pengikat geriginya untuk melepas gerigi mekanisnya dan INGAT MURnya juga putar Ke KANAN untuk Buka seperti pada Mur di tuas pemutar superkips..

6.  Sebelum melepas gigi-2 mekanisnya,, perhatikan Betul-Betul tanda (.) dan posisi ke -2 gigi tersebut agar tidak salah saat pemasangan kembali..

7.  Berikutnya Buka penutup Busing Valvenya dengan buka dulu 2 baut L dngan Kunci L 5 (arah ulirnya Normal)
                       .
8.  Keluarkan tutup busing valve dngan congkel pake Obeng (-) besar di tempat yang sudah di sediakan(agar tidak rusak/ pecah)
                        
Setelah itu baru Keluarkan Valve Beserta Busingnya..

9.  Biasanya seret untuk mengeluarkannya,,,,,karena pada busing terdapat O-ring [seret = O-ring masih Ok]>>>>. keluarkan dengan lembut dngan sistem katrol perlahan,, valve bisa patah kalo di buka secara Kasar√√√

Setelah semua keluar,,  Bersihkan permukaan Valve-as valve & busingnya sekalian,,,Dan Jangan Menggunakan benda yang ber Bau Tajam,, karena bisa Melukai/gores lapisan Teflonnya.. klo ane si biasanya cuma semprotin tuh barang pake WD pake kain yang di olesin Cairan Pembersih (WD), bisa jg pake amplas yang halus ukuran 1500 tapi dengan catatan harus hati" bosssss.........
10.  Kalo sudah bersih/ kinclong, pasang kembali seperti sediakala...

Tapi harus ingat posisikan titik-titik yang terdapat pada gerigi katup superkips dengan benar, lebih jelasnya lihat gambar di bawah ini::::
                        
sekian tips merawat  super kips dari saya. semoga bermanfaat bagi anda.

Wassalam,,,,,,